Подробный чек-лист для осмотра подержанного автомобиля перед покупкой. Что проверять самому, что проверит мастер, и как не купить «утопленника» или «перекупа».
Прежде чем ехать смотреть машину, потратьте 15 минут на онлайн-проверку. Понадобится VIN или госномер.
Если по базам всё чисто — едете смотреть. Если машина в залоге или с запретом — разворачиваетесь, как бы красиво она ни выглядела.
Зазоры. Встаньте перед машиной и посмотрите на зазоры между капотом, крыльями и бампером. Они должны быть одинаковыми с обеих сторон. Неравномерные зазоры — признак ремонта после ДТП.
Лакокрасочное покрытие. Пройдитесь вдоль борта — при боковом свете видны волны, шагрень, неровности. Разнотон краски между панелями (особенно при ярком свете) — признак перекраски.
Толщинометр. Прибор измеряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах. Заводское — 80–120 мкм. Если в одном месте 300–400 мкм — там слой шпатлёвки и краска поверх. Это аппаратная проверка, без неё купить б/у машину — лотерея.
Пороги и арки изнутри. Поднимите резиновые накладки порогов — там первым делом появляется коррозия. Посветите фонарём в колёсные арки — вздутие, рыжие пятна, характерный запах.
Следы масла и антифриза. Масляные потёки на двигателе, белые следы от антифриза на патрубках — признаки течей. Небольшое «запотевание» — норма. Активная течь — повод снизить цену или отказаться.
Состояние антифриза. Откройте крышку расширительного бачка (только на холодном двигателе!). Цвет должен соответствовать типу — красный, синий, зелёный. Ржавый, мутный, с хлопьями — система давно не обслуживалась или есть внутренняя коррозия.
Щуп масла. Посмотрите на цвет и уровень. Чёрное масло — давно не менялось. Белая эмульсия или пена — прогорела прокладка ГБЦ, антифриз попадает в масло. Это серьёзная проблема.
Компьютерная диагностика. Подключение OBD-сканера читает все ошибки из памяти блоков управления. Продавцы иногда сбрасывают ошибки перед продажей — но они появятся снова. Замер реального пробега по ECU часто отличается от показаний одометра.
